廣州益夫報廢產品銷毀公司 11月14日 報導:11月14日，小米集團創始人雷軍對外公布了小米汽車在智能底盤技術領域的最新進展，展示了小米在智能底盤預研技術方面的四項核心技術:全主動懸架、超級四電機系統、48V線控制動和48V線控轉向。這些技術的發展標志著小米汽車在短短一年時間內已成功公布三代底盤技術，完成了量產一代、宣布一代、預研一代的快速迭代。

小米智能底盤預研技術不僅提升了乘坐舒適度和駕控極限，更是面向未來，顯露了小米汽車對將來智能底盤的深度商量。這些技術的發展旨在助力完成完全自動駕駛，打通“人車家全生態”的深度融合，并打造全面數字化基座。

小米全主動懸架技術以其“零顛簸、零側傾、零俯仰”的特性，代表了懸架技術的巔峰。與傳統的半主動懸架相比，小米全主動懸架經過獨立控制每個輪子的抗力，達成了對車步態態的精確控制，供應了更舒適的乘坐體驗和更穩健的極限駕控。該系統還能達成類似摩托車壓彎時的“反向側傾”，并且具備強大的舉升力，或者輕松化解地面的強力沖擊。

小米超級四電機系統以其2054PS的大馬力、小體積和精準控制，挑戰了電驅技術的極限。該系統由兩個全新自研前電機和兩個V8s后電機組成，實現了四輪獨立驅動，為駕駛帶來了更多或然性和無與倫比的駕駛樂趣。四個電機均能達成每秒500次的扭矩控制，抬高了安全性、穩定性和易操控性。

在制動方面，小米全球首創的48V全干式線控制動技術，經過電動卡鉗完成線控電傳，優化了整車布局并降低了保養難度。該系統提高了反應速度，降低了拖滯力矩，抬高了續航里程，并且按照行業最高功能安全等級標準（ASIL-D）設計。

小米48V線控轉向技術兌現了方向盤和車輪的解耦，通過軟件調節方向盤的轉角與車輪轉角的關系，供給了更靈活的轉向比范圍。這項技術為方向盤的設計供給了更多或者性，并且原生支持完全自動駕駛。

小米汽車的智能底盤技術的發展，不僅顯出了其在智能底盤領域的技術實力，也預示著小米汽車在智能駕駛時代的競爭力。隨著小米集團AI能力的持續賦能，智能底盤將成為一個全面數字化基座，為將來技術發展帶來前所未有的體驗變革。

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